樟葉駅の下をくぐり、堤防沿いから離れる。 マンション群を越えると、静かな住宅地を進む。

住宅街の中を京都方面へ

五稜郭？龍岡城？ いえ、これは樟葉台場。 住宅街を抜けると突然あらわれる。最近までは田畑が広がっていた。

大阪湾から淀川に浸入し、京都へ向かっているがおうとする黒船を阻止すべく幕府が築いた。 勝海舟が設計責任者をつとめた。

砲門は淀川に向かっている。 大砲の拠点であると同時に関門としての機能もあり、台場のど真ん中を京街道が貫いている。 軍事機密もあったものではないが、存在を誇示すること自体に効果があったのだろう。京都への出入りを管理するという役割もあった。

上陸した敵と戦うため、大阪方面は厳重に防御された要塞。 復元図はこちらを参照 http://mirai660.net/castle/kuzuhadaiba_model.html

しかし、現実には敵がやって来たのは京都方面から。 鳥羽伏見の戦いで破れた旧幕府軍はここで態勢を建て直そうとしたが、対岸の高浜砲台にいた藤堂家の裏切りと、京都方面からの攻撃を想定していない縄張りのために戦わずして大坂へ退却。 その後、京阪本線の工事などで破壊され、長らくわすれられていたが、近年ようやく復元された。

五稜郭の周囲の突き出ている部分（稜堡）と同じ役割を果たす。 典型的な西洋式築城の遺構である。 樟葉台場も2011年に国の史跡に指定された。

踏み切りを越えたところが京都と大阪の府境。

かつては山崎とのあいだに山崎橋がかかっており、その入口にあったため橋本という地名に。

古い町歩きをしているひとなら一目でピンと来るだろうが、元遊郭の建築。今は民家だが、このような豪奢な妓楼建築が何軒も立ち並ぶ。 戦前の最盛期には８６軒もあったという。貴重な遺産である。しかしその性格上公的な保存措置がとられることはないと思われ、なくなる前に早めに見ておこう。

このまま進めば伊勢へも行けるそうだが、どのルートが想定されているのか。

堤防脇

なんとこんなところに二宮さん。 飛行神社があるのは八幡だけども、京街道でいきなり出くわすとびっくり。 ライト兄弟より先に飛行機を発明したとも。

この建物は何かというと、八幡営業所。 京街道に面していたことを初めて気づいた。

これが京街道で、写真手前の日陰の切れ目を右折した奥に八幡営業所がある。 MKでももっとも新しく、もっとも小さな営業所。

まずは木津川を渡る。 構造的には木津川部分と宇治川部分でわかれているが、あわせて御幸橋という。 初代御幸橋ができたのは1913年と意外に新しい。2010年に3代目の御幸橋が開通したばかりで、八幡側では今も接続道路の工事が続く。 1961年の枚方バイパス開通までは国道１号線のメインストリートだった。

2017年３/２５の桜シーズンにはオープン予定の展望棟。 背割堤の桜が一望できる予定とのことで、完成が楽しみ。

宇治川も渡る。 向こうの橋は京滋バイパス

いよいよ京都市内に突入。 橋をわたって少し進んだここで右折。 道標はないので要注意。

淀車庫が広がる。

廃川の河岸段丘上の微高地を進む。

馬の輸送を専門とする会社。さすが淀。

駅前の商店街。 ただし駅は高架化によって東に移転し、少し離れてしまった。

淀の産土神。 京街道からは少しだけ離れる。

1649年建立の重要文化財

春日局の子孫である稲葉家十万石の城下町。 宇治川、木津川、桂川の三川をおさえる重要拠点として代々譜代大名が領した。 鳥羽・伏見の戦いでは、藩主が現職の老中だったので当然旧幕府側として参戦したが、新政府軍に錦の御旗が翻ったため新政府に恭順した。 戦況不利なためいったん撤退して淀城で体勢を立て直して反撃をしようとしていが旧幕府軍は、淀城への入城を拒否され、樟葉台場を目指して退却。 江戸城にいた藩主の稲葉正邦には無断での恭順であった。

二条城から移築された天守があった。

城内の石垣上に三角点があった。

トレードマークだった水車があった。 淀駅前にも水車のモニュメントが作られている。

京阪淀駅付近に城が広がっていた。 かつては木津川は城の北側を流れており、かなり様子は変わっている。

上からの木津川、左下からの宇治川、下からの桂川（京川）の合流地点に島のような淀城があった。

京街道に戻る。 2011年に完成した新しい淀駅。

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